掘進機磨損主要表現為兩個方麵（miàn）：截齒和齒座磨損以及截割頭大端導流板和（hé）頭體磨損(圖2)。截齒磨損主要（yào）表現為偏磨（mó），齒座磨損主要表麵為齒（chǐ）座側麵磨損和兩個（gè）出現磨損(此情況普遍);截（jié）割頭大端（duān）磨損主要表現為大端端麵整體發亮，且厚（hòu）度變薄，且頭體尺寸變小;導流板磨損主要（yào）表現為板（bǎn）厚（hòu）度變薄，出現尖棱。

　　齒座變形主要現象為齒座斷裂以及齒座與截齒貼合麵變形。斷裂（liè）的齒座斷裂（liè）麵一般（bān）都位於齒座變截麵小圓角處，先（xiān）是出（chū）現細（xì）小的裂紋，在（zài）使用掘（jué）進機的過程中逐（zhú）步（bù）擴大，斷裂;而齒座與截齒貼（tiē）合麵出現凹痕的情況隻（zhī）出現在一個截割頭體上。

　　發生壓潰現象的截割頭所焊齒座為鍛造件，在成型後直接加工製成，沒有進行（háng）任何（hé）的熱處理工藝，機械（xiè）性能低，尤其是表麵硬度。由（yóu）於截（jié）割頭為掘進機直接破岩機構，其受衝擊力較（jiào）大，截齒與齒座（zuò）為間隙配合，因（yīn）此，截齒與齒座結合麵頻繁受到衝擊力作用，由於齒座表麵的硬度不夠而導致壓潰。而部分齒座出現斷裂則（zé）是由於齒座設計時存在過多的變截（jié）麵，且圓弧過渡角較小，工作（zuò）過程（chéng）中應力集中所致（zhì）。

　　靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器後，等（děng）液壓漬箱達到使用氣壓後，才能操作機械（xiè）。如液壓油箱的（de）氣壓不足時就（jiù）擔任機器（qì），會對液壓泵（bèng）內的與滑（huá）鞭造成拉脫現象，出會造成泵體內回程（chéng）板（bǎn）與壓板的非正常磨（mó）損。

文章內容來源（yuán）於高（gāo）峰掘（jué）進機：http://www.jsfxzx.com/