掘進機磨損主要表現為（wéi）兩個方麵：截齒和齒座磨損以及（jí）截割頭大端導流板和頭體磨損。截齒磨損主要表現為偏（piān）磨，齒（chǐ）座磨損主要表麵為齒座側麵磨（mó）損和（hé）兩個出現磨損(此情況普遍);截割頭大端磨（mó）損主要表現為大端（duān）端（duān）麵整體發亮，且厚度變薄，且頭體尺寸變小;導流板（bǎn）磨損主要表現為板厚度變薄，出現尖棱。

　　掘進機的齒座變形主要現象（xiàng）為齒座斷裂以及齒座與截齒貼合（hé）麵變形。斷裂的（de）齒座斷裂麵一般都位於齒座變截麵小圓角處，先是出現細小（xiǎo）的裂紋，在使（shǐ）用的過（guò）程（chéng）中逐步擴大，斷裂;而齒座與截齒貼合麵出現凹（āo）痕的情況隻出現（xiàn）在一個截割頭體上。

　　發生壓潰現象的截（jié）割頭所焊齒座為鍛造件，在成型（xíng）後直（zhí）接加工製成，沒有進行任何的熱處理工藝，機械性能低，尤其是表麵硬（yìng）度。由於截割頭為掘進機直接破岩機構，其受衝擊力較大，截齒與齒座為間隙（xì）配合，因此，截（jié）齒與齒座結合麵頻繁受（shòu）到衝擊力作用，由於（yú）齒座（zuò）表麵的硬度不夠而導（dǎo）致壓潰。而部分齒座出現斷裂則是由於齒座設計時存在（zài）過多的（de）變截麵，且圓弧過渡角較小，工作過程中應力集（jí）中所致。

　　挖掘式（shì）裝載機在每次啟動機器（qì）後，等液壓漬箱達到使用氣（qì）壓後，才能操作（zuò）機械。如（rú）液壓油箱的氣壓不足時（shí）就擔任機器，會對液壓泵內的與滑鞭造成拉脫現象，出會造成泵體（tǐ）內回（huí）程板與壓板的非正（zhèng）常磨損。

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